《中国企业家》指出，智能驾驶的发展需要警示两类参与者。一类是那些将智能驾驶作为营销手段，却在传感器成本上有所压缩、省略冗余备份的车企；另一类则是将L2级辅助驾驶当作L3级使用，甚至在驾驶时睡觉的驾驶员。

奕境的曾清林强调，安全是智能驾驶的基础，而便捷则是其最终追求。一个不安全的智能驾驶系统不应被应用于车辆；然而，一个仅仅是安全但过于保守的系统（例如以极低速度行驶，与前车保持极远距离），则不能称之为“智能驾驶”，反而是一种“障碍”。因此，出色的智能驾驶系统需要在“绝对安全”与“通行效率”之间寻求一种动态的平衡。

此外，曾清林还公布了一项重要计划：奕境将在两天后邀请中央电视台参与公开测试，对华为乾崑智驾ADS 5进行全网实测。同时，奕境还将对奕境X9新车进行全网首拆，全面、直观地展示车辆的实际用料、核心工艺以及安全配置，并全程公开。